Kolejna historyczna konstrukcja lotnicza, która zaprezentowała się na góraszkowym niebie w trakcie jubileuszowego Pikniku, to legendarny Supermarine Spitfire. Ten przebojowy myśliwiec z okresu II wojny światowej był głównym obrońcą powietrznych granic Wielkiej Brytanii. Jednocześnie był też podstawowym samolotem myśliwskim RAF-u w trakcie inwazji alianckiej na Europę.

Spitfire powstał w 1935 roku w wytwórni Supermarine w Southampton w Wielkiej Brytanii,
a opracował go inżynier Reginald Joseph Mitchell. Dwunastocylindrowy silnik Rolls-Royce Merlin zapewnił temu jednomiejscowemu myśliwcowi znakomite osiągi – jego prędkość maksymalna wynosiła ponad 700 km/h. Maszyna miała także silne uzbrojenie - Spitfire mógł być wyposażony w dwa działka kalibru 20 mm i cztery, bądź dwa karabiny maszynowe,
a także ładunek do 450 kg bomb. Takie wyposażenie czyniło z niego śmiercionośną maszynę, niezwykle skuteczną w walce.

Ten symbol alianckich sił powietrznych był w użyciu od 1938 do 1954 roku i zasłynął przede wszystkim (nie całkiem zasłużenie) jako zwycięzca Bitwy o Anglię. Łącznie wyprodukowano ponad dwadzieścia tysięcy egzemplarzy Spitfire’a, a produkcję wstrzymano w 1947 roku. Do dziś zachowało się kilkaset sztuk tej wspaniałej maszyny, z czego około pięćdziesięciu nadal lata. Możliwość zobaczenia na własne oczy Spitfire’a w powietrzu to zawsze nie lada gratka nie tylko dla miłośników lotnictwa i historii.

Egzemplarz, który zaprezentował się w Góraszce, przyleciał na pokazy razem z samolotem typu Hawker Hurricane. W rzeczywistości to właśnie Hurricane był podstawowym myśliwcem brytyjskim podczas Bitwy o Anglię. W samoloty tego typu wyposażony był wtedy m.in. legendarny polski Dywizjon 303. Na Hurricane'ach latały podczas II wojny światowej wszystkie polskie dywizjony myśliwskie i myśliwsko-rozpoznawcze: 302, 303, 306, 308, 309, 315, 316, 317 i 318. W późniejszym okresie wojny Hurricane był używany również jako samolot myśliwsko-bombowy i szturmowy, a w okresie inwazji w Normandii służył także do… wożenia poczty!

Obie maszyny należą do prywatnych zbiorów Historic Aircraft Collection. Warto podkreślić, że historia tego Spitfire’a jest mocno związana z działaniami bojowymi polskich dywizjonów w czasie II wojny światowej. Maszyna w 1942 roku służyła bowiem w Woodvale w 315 Dywizjonie Myśliwskim "Dęblińskim", a potem w 317 Dywizjonie Myśliwskim "Wileńskim". Z zapisów tych dywizjonów wynika, że za sterami tego konkretnie myśliwca latali słynni piloci polscy, m.in. Aleksander Chudek, Stanisław Blok, Ludwik Martel, Tadeusz Andersz, Franciszek Kornicki i Jerzy Mencel. Dwóch ostatnich pilotów zaszczyciło nas swoją obecnością w trakcie jubileuszowego Pikniku Lotniczego w Góraszce. Warto wspomnieć,
że na wewnętrznej stronie drzwi kabiny tego właśnie samolotu widnieje podpis Franciszka Kornickiego. Jest to pamiątka z dnia, w którym słynny dowódca dywizjonów 308 i 317
po wielu latach znów zasiadł za sterami BM597 w Chailey w 2004 roku. 

Spitfire, należący do Historic Aircraft Collection, miał również swój epizod w branży filmowej. Z Henlow wysłano go do studia filmowego Pinewood, by tam na jego podstawie utworzyć formę odlewniczą do produkcji replik z włókna szklanego, wykorzystanych w słynnym filmie „Battle of Britain”.