Plakat 2010
Góraszka 2008
Zobacz także Zbiórka funduszy
We współpracy z 36. Specjalnym Pułkiem Lotnictwa Transportowego rozpoczęliśmy zbiórkę funduszy, mającą na celu wsparcie finansowe Dzieci Pilotów, którzy zginęli w katastrofie samolotu TU-154 pod Smoleńskiem.
Renowacja samolotu typu SB Lim-2 zakończona!
Dnia 26 maja 2010 roku na lotnisku w Dęblinie zakończyły się sukcesem próby lotne odrzutowca SB Lim-2. Polska wersja samolotu MiG-15 znowu w akcji!
R. Stankiewicz, Yoyosims.pl
Tym samym spełniło się marzenie wielu pasjonatów lotnictwa. Po kilkunastu latach nieobecności znów będzie można zobaczyć tę wspaniałą maszynę na niebie. Po trwających nieprzerwanie od 2007 roku pracach rekonstrukcyjnych zakończyły się starania, mające na celu doprowadzenie do stanu lotnego samolotu SB Lim-2.
fot. J. Kulecki
Dwie maszyny typu Lim-2 zasiliły zbiory Muzeum Lotniczego Fundacji „Polskie Orły” w 2000 roku. fot. G. Tuszyński
Samoloty te produkowano w naszym kraju w latach 50., na licencji radzieckiego MiG’a-15. Limy były wówczas jednymi z pierwszych myśliwców odrzutowych w Polskich Siłach Powietrznych. Szybko stały się też podstawowym wyposażeniem rodzimego lotnictwa wojskowego, wydatnie przyczyniając się do rozwoju ośrodków przemysłu lotniczego w Polsce. Warto też wspomnieć, że to właśnie na Limach wyszkoliły się całe pokolenia polskich pilotów i asów naszego lotnictwa. Za sterami tego odrzutowca swoje pilotażowe umiejętności doskonalił między innymi jedyny polski kosmonauta, Generał Mirosław Hermaszewski.
fot. W. Hołys
Maszyny wycofano ze służby na początku lat 90., a ostatni lot Lima-2 miał miejsce w 1993 roku. Niedługo po wycofaniu większość z pięciuset maszyn, wyprodukowanych w Polsce, niestety trafiła na złom. Zachowały się nieliczne egzemplarze, ale żaden z nich nie zachował właściwości lotnych.
fot. W.A.F.
Fundacyjne samoloty Lim-2 i SB Lim-2 trafiły do Góraszki prosto ze zbiorów łódzkiej kolekcji zabytkowych statków powietrznych, należącej do pana Jerzego Lewandowskiego. Trzy lata temu Fundacja zdecydowała się podjąć trudne wyzwanie, jakim niewątpliwie jest doprowadzenie obydwu maszyn do stanu lotnego. fot. B. Laskowski
Na pierwszy ogień poszła maszyna Lim-2, wyprodukowana w 1955 roku. Ponieważ stan samolotu nie był zły, bardzo szybko udało się wyremontować silnik na tyle, aby móc go uruchomić. Dzięki temu fani lotnictwa mogli obejrzeć myśliwca na płycie lotniska w Góraszce, podczas dwunastej edycji Pikniku. Udany pokaz kołowania po pasie startowym w wykonaniu samego prezesa Fundacji, Zbigniewa Niemczyckiego, zwiastował początek prac restauracyjnych. fot. M. Barszcz, Aviation.net.pl
Latem 2007 roku na warsztat trafił o rok starszy, dwumiejscowy szkolno-bojowy odrzutowiec SB Lim-2. W trakcie procesu renowacji maszyna została całkowicie rozebrana. fot. G. Tuszyński
Zdemontowano oba skrzydła, tylną część kadłuba oraz silnik i podwozie. Z kabiny pilotów wyjęto wszystkie elementy pilotażowo-nawigacyjne, fotele wyrzucane, a także instalacje hydrauliczne, tlenowe i paliwowe. Wszystkie elementy samolotu zostały poddane przeglądowi, a kluczowe części płatowca poddano także badaniom nieniszczącym. Ponadto przeprowadzono też badania boroskopowe silnika typu Lis-2. fot. P. Buchman
Prace renowacyjne i serwisowe samolotów SB Lim-2 i Lim-2 wykonuje zgrany duet fundacyjnych mechaników – Aleksander Daniluk i Janusz Ziemba. To prawdziwi fachowcy, którzy – jak sami o sobie mówią – zęby zjedli na Limach. Dzięki ich umiejętnościom i cierpliwości, żmudny proces renowacji dotarł do końca.
Rekonstrukcję samolotów typu Lim-2 wspierają firmy:
FUNDACJA BRE BANKU
www.fundacjabrebanku.pl
PKN ORLEN S.A.
www.orlen.pl
Polkomtel S.A.
www.polkomtel.com.pl
DRABPOL
www.drabpol.pl
MAZTECH
www.maztech.com.pl
FUNDACJA BRE BANKU
www.fundacjabrebanku.pl
PKN ORLEN S.A.
www.orlen.pl
Polkomtel S.A.
www.polkomtel.com.pl
DRABPOL
www.drabpol.pl
MAZTECH
www.maztech.com.pl
Autor tekstu: Agnieszka Korotyńska
Fundacja „Polskie Orły”